a片在线a片视频之一区二区三区|久久久久亚洲AV无码|日本AⅤ精品一区二区三区久久|天天躁日日躁狠狠躁av色欲|

<em id="eyg7z"></em>

      1. <dl id="eyg7z"><sup id="eyg7z"></sup></dl>
        <dl id="eyg7z"></dl>
      2. 您好,歡迎訪(fǎng)福建八通智能科技有限公司官方網(wǎng)站!

        全國分站 |收藏本站 | 在線(xiàn)留言 | 聯(lián)系我們

        福建八通智能科技有限公司福建八通智能科技有限公司

        開(kāi)創(chuàng )夢(mèng)想 立足巔峰 全國咨詢(xún)熱線(xiàn)

        18605917898

        福建八通科技
        當前位置:首頁(yè) > 新聞資訊> 行業(yè)資訊

        【智慧隧道】U-BIT工法初露鋒芒,上海地鐵建設又添利器

        人氣:86755發(fā)表時(shí)間:2021-09-17 【

        2021年8月29日,隨著(zhù)上海地鐵14號線(xiàn)武定路站1號出入口在48小時(shí)內開(kāi)挖完成,地鐵完成了自主創(chuàng )新的U-BIT工法首個(gè)試驗工程,意味著(zhù)2年前施工的14號線(xiàn)桂橋路站經(jīng)典管幕法車(chē)站已經(jīng)有了更省、更快、更安全的更新一代技術(shù)。

        上海軌交14號線(xiàn)武定路站U-BIT束合管幕工程實(shí)施介紹

        "小身材"實(shí)現“大夢(mèng)想”

        U-BIT工法借鑒了日本URT工法的基本理念,將傳統管幕法的圓形鋼管優(yōu)化為矩形,通過(guò)專(zhuān)門(mén)設計的止水鎖扣,形成管節內和管節間兩組空腔,管幕閉合后在空腔中設置后張法鋼索波紋套管并澆筑混凝土填充。待預應力完成后可直接開(kāi)挖,無(wú)需洞內加固和支撐。鋼管幕既可以作為隧道的臨時(shí)襯砌,耐久性經(jīng)受考驗后也可以作為隧道的永久襯砌。目前武定路站試驗工程已決定運營(yíng)初期不澆筑二襯,通過(guò)長(cháng)期監測掌握預應力結構作為永久襯砌的力學(xué)和耐久性特點(diǎn)。

        U-BIT試驗工程取消了日本慣用的外掛式專(zhuān)用張拉管節的設計,提高了空間利用率,K-T鎖扣內充填專(zhuān)用密封油脂也較URT的單純咬合鎖扣具有更好的密封性;施工中應用對比了3種不同類(lèi)型的土壓平衡式矩形工具管,最終確認行星式單刀盤(pán)土壓工具管為最優(yōu)形式。





        經(jīng)過(guò)精心施工,管幕頂管頂進(jìn)精度控制在2cm以?xún)?,上?.5m處的18孔11萬(wàn)伏電力箱涵沉降控制在1cm以?xún)?,開(kāi)挖階段結構收斂變形微乎其微,不足1mm。

        “非開(kāi)挖”體系創(chuàng )新不止

        上海地鐵自2012年水平MJS試驗開(kāi)始,堅持探索適應富水軟土地區車(chē)站非開(kāi)挖施工的技術(shù),在加固擴挖法、盾構/頂管法、管幕法三條技術(shù)路徑上艱辛跋涉了近十載,兩年內14號線(xiàn)桂橋路站、靜安寺站和武定路站三項試驗工程均獲得了圓滿(mǎn)成功,尤其是U-BIT試驗工程的地層沉降控制能力和結構剛度,足以令人驚喜,成為將來(lái)建設大跨度暗挖車(chē)站曙光。


        天道酬勤,在持續的研發(fā)和創(chuàng )新活動(dòng)推動(dòng)下,上海地鐵應對長(cháng)距離、大跨度、小空間、緊鄰接等復雜工況的軌道交通軟土暗挖技術(shù)體系已經(jīng)基本成型,在未來(lái)建設中必將大顯身手,將建設“全球卓越城市”的過(guò)程也變成一道高科技的風(fēng)景線(xiàn)。

        ?
        <em id="eyg7z"></em>

          1. <dl id="eyg7z"><sup id="eyg7z"></sup></dl>
            <dl id="eyg7z"></dl>