摘 要：2018年4月18日10時(shí)，甘肅兩徽試驗(yàn)段兩當(dāng)隧道在經(jīng)歷了936個(gè)日夜施作后順利貫通，這是兩徽高速首座雙線貫通的特長(zhǎng)隧道，標(biāo)志著兩徽高速公路又一重難控制性工程取得突破進(jìn)展。

2018年4月18日10時(shí)，由甘肅路橋集團(tuán)承建的兩徽試驗(yàn)段兩當(dāng)隧道在經(jīng)歷了936個(gè)日夜施作后順利貫通，這是兩徽高速首座雙線貫通的特長(zhǎng)隧道，標(biāo)志著兩徽高速公路又一重難控制性工程取得突破進(jìn)展。

攻堅(jiān)克難、眾志成城，成功穿越圍巖軟弱段。兩當(dāng)隧道是兩徽高速公路試驗(yàn)段控制性工程，其進(jìn)口位于兩當(dāng)縣城關(guān)鎮(zhèn)戚家村大坡溝組，隧道為左右線分離式雙洞特長(zhǎng)隧道，左線起始樁號(hào)為ZK16+310-ZK20+520，其中V級(jí)圍巖占隧道總長(zhǎng)51.9%.IV級(jí)圍巖占48.1%，該標(biāo)段主要以V級(jí)圍巖為主，且?guī)r性以炭質(zhì)板巖、炭質(zhì)千枚巖、碳質(zhì)泥巖為主，強(qiáng)風(fēng)化、遇水即易軟化，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖成洞性和穩(wěn)定性極差，開挖后拱腰至拱頂滑層明顯，片幫掉塊嚴(yán)重，初支收斂明顯，面對(duì)這種炭質(zhì)軟巖大變形的情況，項(xiàng)目部借鑒以往軟巖大變形的施工經(jīng)驗(yàn)，從專項(xiàng)施工方案、設(shè)備調(diào)度、人員調(diào)配等方面統(tǒng)籌計(jì)劃、精心安排，最終成功穿越了軟巖大變形段，實(shí)現(xiàn)了兩當(dāng)隧道的如期貫通。

機(jī)械化集群作業(yè)引領(lǐng)隧道施工新變革。自兩當(dāng)隧道開工以來，兩徽高速試驗(yàn)段項(xiàng)目部積極響應(yīng)“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”的號(hào)召，在甘肅省內(nèi)率先推行隧道機(jī)械化集群作業(yè)，積極探索、推陳出新，形成了以“四機(jī)一模五臺(tái)車”為主的隧道機(jī)械化集群作業(yè)模式，推動(dòng)了隧道施工從“人海戰(zhàn)”向“機(jī)械化集群作業(yè)”變革。

穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)。兩徽試驗(yàn)段項(xiàng)目部始終以“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，在施工過程中奉行“要做就做到最好”的行動(dòng)指南，從材料源頭管理到隧道現(xiàn)場(chǎng)施工管理，層層把關(guān)，優(yōu)化工藝。在施工中發(fā)明了仰拱鋼筋定位模架、自動(dòng)整體式電纜溝槽臺(tái)車、保溫隔音卷簾門等等，提高了“精細(xì)化”施作水平。面對(duì)炭質(zhì)軟巖大變形的不利情況下，項(xiàng)目部不盲目追求進(jìn)度，提出了安全、質(zhì)量先行并制定、實(shí)施了一系列科學(xué)有效的施工方案，確保了工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

鍥而不舍，繼往開來。兩當(dāng)隧道的順利貫通不僅為后續(xù)通車奠定基礎(chǔ)，也為軟巖大變形地層隧道施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，兩徽試驗(yàn)段項(xiàng)目部將再接再厲，打造“品質(zhì)工程”，精細(xì)施工管理，為兩徽高速公路順利通車不懈努力。